|
Интервью
Сергей Гладкин: В III квартале начнет действовать облигаторный договор перестрахования рисков малой авиации |
Наталья Кузьмина («Гефест»): «Полисом каско не покрываются многие специфические риски…»
Дмитрий Мелехин («Ингосстрах»): Наличие финансового обеспечения не гарантирует выплаты страхового возмещения туристам
|
Сергей Саркисов: «ВСС не справляется с серьезными задачами, которые сегодня стоят перед страховым рынком»
Владимир Клеев (ООО «Проминстрах»): «Есть много причин, по которым европейский опыт Solvency II должен внимательно изучаться»
|









О текущей ситуации со страхованием и перестрахованием рисков малой авиации корреспонденту «Википедии страхования» рассказал генеральный директор ООО «
Зачастую специализированная техника, которая применятся в строительстве, сельском, лесном хозяйстве, ТЭК, по стоимости не уступает дорогому автомобилю представительского класса, поэтому логично, что она заслуживает страхования не меньше, чем обычная машина. При этом многие владельцы не знают, что для такой техники на рынке существует специализированный страховой продукт. О нем, о том, как правильно оформить полис и избежать неприятных сюрпризов при получении возмещения, рассказала директор департамента корпоративных продаж САО «
Туристический рынок снова ожидают потрясения, на этот раз связанные с изменением законодательства. Размер фингарантий теперь зависит от оборота: для туроператоров, чья выручка превышает 250 млн руб., он составит 12%. Компании должны переоформить договоры со страховщиками до 4 июля, однако последние взяли паузу, опасаясь возросших рисков при работе с крупными туроператорами. В результате несколько десятков игроков туррынка могут лишиться лицензий. О рисках страховых компаний при работе с туроператорами корреспонденту РБК daily Маргарите Парфененковой рассказал начальник управления страхования ответственности ОСАО «
После скандала на рынке ОСАГО и в Российском союзе автостраховщиков (